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扩升惠州北站加推进城际,惠州交通十四五规划曝光!
发布:廖经理    日期:2021/8/10    阅读:

昨日,惠州市交通运输局下达了关于《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划(公众征求意见稿)》公开征求公众意见的通告。

根据惠州市政府统一部署,惠州市交通运输局牵头编制《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》,规划期为2021至2025年,展望到2035年。

规划重点提到,“十四五”期间,将高水平建成惠州北站、惠城南站综合交通枢纽;扩容升级厦深铁路惠州南站;研究深汕城际走廊;推进深惠城际坪地至沥林北建设;积极推动深圳机场至大亚湾城际惠州段相关工作;新建深汕第二高速惠州段等。

惠州交通十四五规划

部分重点内容如下:

发展目标:形成“12345”综合交通发展格局

到2025年,构建支撑双区双循环的综合立体交通网络,基本建成顺畅、安全、生态的综合交通运输体系,海陆空大交通格局初步成型,“丰”字道路交通主框架建设成效显著,对接广深莞、辐射粤东北、畅通国内外,形成“12345”综合交通发展格局。

初步建成交通强国示范城市,有力支撑惠州市建设大湾区东部交通门户枢纽、建设更加幸福国内一流城市。

“12345”是指,构建1大体系(一城一交的大交通体系),对接2大都市圈(广州、深圳两大都市圈),打造3大战略性枢纽(国家沿海主要港口、千万级干线机场、区域重要铁路枢纽),建设4个高质量融合示范(交通轴线与产业带融合示范、综合客运枢纽站场与城市发展融合示范、都市圈毗邻地市跨界地区镇街路网融合示范、地级市公路与城市道路规划建设融合示范);

形成5个交通时空圈(通过高快速路惠州市内主要组团之间30分钟左右互通,通过高铁惠州市与深圳、广州、东莞、河源、汕尾之间30分钟互通,惠州市与香港、珠三角和粤东其他地市之间60-90分钟互通,与粤西、粤北其他地市之间2小时左右互通,通过高铁和民航惠州市与相邻省份省会城市和国内主要城市3小时左右互通)。

高标准建设千万级干线机场

按照“一步规划、分步实施”分阶段推进干线机场建设,近期按照飞行区4E标准,推进惠州机场飞行区扩建工程、惠州机场二期扩建工程,新建第二跑道、航站楼及相关配套设施,提升机场服务能力,充分发挥深圳第二机场功能。

强化机场枢纽集疏运功能。机场规划引入深惠城际轨道延伸线路、城市轨道交通、惠坪高速及机场高速等重要集疏运线路,预留高铁通道,构建以机场为依托的区域性门户枢纽。

到2025年,民航机场旅客年吞吐量预计达到500万人次。完善市域通用航空规划布局。构建覆盖全市及周边海域的通用航空综合服务网络,研究惠东、博罗、龙门等地的通用机场选址,谋划通用机场产业发展。

铁路枢纽:形成“四主七辅”铁路枢纽体系

规划形成“四主七辅”铁路枢纽体系,夯实惠州在大湾区的重要铁路枢纽地位。在具备条件的铁路客站建设站内便捷换乘中心、旅游集散中心,推动铁路枢纽与城市交通融合发展。提升铁路枢纽货运能力,规划建设惠州为二级铁路物流基地。

“四主”:惠州北站、惠城南站、惠州站和惠州南站,“七辅”:惠州西站、博罗站、博罗北站、罗浮山站、惠东南站、惠东站、仲恺站、龙门站(规划广河高铁站)。

文件重点提到,高水平建成赣深铁路惠州北站和广汕铁路惠城南站综合交通枢纽,扩容升级厦深铁路惠州南站,规划大亚湾区综合交通枢纽中心, 满足轨道交通接入条件,提升枢纽服务能力。

值得一提的是,到2025年,高速铁路、城际铁路约380公里左右。

高速铁路方面,形成“三横一纵”主骨架,建成赣深铁路惠州段、广汕铁路惠州段、深汕高铁惠州段,融入京津冀-粤港澳主轴、长三角-粤港澳主轴,实现惠州-广州、惠州-深圳30分钟互通。

“三横”:厦深高铁惠州段、广汕高铁惠州段、深汕高铁惠州段;“一纵”:赣深高铁惠州段。

城际铁路方面,加快连线入网,实施莞惠城际小金口至惠州北站段;推进深惠城际坪地至沥林北建设;积极推动深圳机场至大亚湾城际惠州段相关工作;规划深惠城际延伸至惠城南站、机场、惠东;研究深汕城际走廊。

规划建设惠大铁路复线电气化改造工程,形成市区到大亚湾的便捷通道。规划研究惠州新材料产业园铁路专用线,提升京九铁路泰美、杨村站场功能,谋划连接惠州机场-惠东南站-惠东站-稔平半岛的轨道交通线路。

建成引领新格局的“丰”字道路交通

加快“丰”字道路交通主框架建设,高质量完成交通强国试点任务。全力推进1号公路(惠霞高速)建设,推动陆海呼应、江海联动。全面对接广深科技走廊,加快实施东西轴线(惠坪高速公路、惠州机场高速)及沿江轴线(惠州至肇庆高速公路惠城至增城段),带动沿线产业和组团片区发展。

高速公路:到 2025 年,里程达到约1210公里

基本形成“九横八纵三加密”高速公路网,到 2025年,高速公路里程达到1210公里左右。

五九横:汕湛高速惠州段+广河高速惠州段、广惠高速+广惠东延线+惠东环稔平半岛高速、惠州至肇庆高速公路惠城至增城段、河惠莞高速惠州段、甬莞高速惠州段、沙田至清溪高速公路、惠州至坪山高速公路、沈海高速惠州段、深汕第二高速惠州段+惠深沿海高速惠州段;

八纵:河惠汕高速公路惠州段、惠湾高速及水口支线、长深高速惠州段、武深高速惠州段+韶惠高速惠州段、惠大高速+惠龙高速、龙门至仲恺高速、大广高速惠州段、从莞高速惠州段;三加密:惠州至坪山高速公路惠州机场高速支线、惠州至坪山高速公路新圩支线、惠湾高速惠东支线。

规划提到,新建深汕第二高速惠州段,完成沈海高速惠州段扩建,实现惠州与深圳市及深汕合作区已建高速公路均达到6车道或以上。

建成惠龙高速,实现市区与龙门县之间高速公路1小时互通。加快推进长深高速河源热水至惠州平南段改扩建工程惠州段和惠东环稔平半岛高速建设,开展龙门至仲恺高速前期研究工作。

快速路网:推进建设“五横五纵”骨干快速路

有序推进“五横五纵”骨干快速路及五条联络线的建设,加强市中心城区、城市组团、经济功能区和重大发展平台之间快速通达。

开展国道G324北上规划建设工作,塑造新的城市增长边界。加强快速路与惠州湾产业新城、金山新城及“3+7” 千亿级产业园区的衔接,完善对产业园区、旅游景区等经济节点的覆盖,提升快速路整体服务水平。

提档升级普通干线网实施升级改造工程,加快国道G228线惠阳新圩至东莞清溪段改扩建工程、省道S353线龙门至水贝段改建工程等低等级国道路段提档升级,到十四五末,实现普通省道三级及以上比重达95%。

加快重点路段改扩建,推进惠州机场疏港快线改建工程 (省道 S357 线惠阳平潭至镇隆段改建工程)、国道 G324 线惠城东江大桥、国道G220 线博罗龙桥东江大桥等项目,实现重要组团间快速连通。

城区道路网络

A、构建中心城区“两环十射”快速进出城道路体系。

实施金龙大道快速化改造、南山快速路、惠泽大道改造等项目,到“十四五”末基本实现中心区主要区域与最近高速进出口10~15分钟可达,中心城区路网密度达到8公里/平方公里左右。

两环:内环(三环路)、外环(四环路+1 号公路+惠河高速)。

十射:小金河大道(+惠博大道)、金龙大道、惠民大道、惠泽大道、惠澳大道、南山快速路、鹅岭南路(+仲恺大道)、金恺大道、永联路、江南大道。

B、推进中心城区过江通道规划建设。

完善跨江通道总体布局规划方案,体现“一桥一景、大气磅礴”特色,推进1号公路跨东江大桥、鹅城大桥、1号公路跨西枝江大桥、东西轴线跨西枝江大桥、中部轴线(沙澳大桥)等建设,加强江河两岸交通、经济联系;

同时规划建设丰山隧道,增强西湖景区主干道路通行能力。进一步织密中心区路网,拓展城市空间。

C、完善县城区道路交通网络。

博罗县建设滨江西路、振兴大道等项目。惠东县推进环城西路、惠东机场路等项目。龙门县实施龙门东环路、文兴大道等项目。惠阳区重点建设内环东路、惠阳区白云大道二期改造等项目。大亚湾区建设中兴二路、龙海一路等项目。仲恺区建设和畅一路、智慧大道等项目。

D、实施片区综合治理。结合畅通工程相关工作,加快桥西桥东片区、江东水口片区、江北片区、河南岸片区等 4 大片区交通综合治理。排查片区常发交通拥堵点,滚动开展治理,有序减少道路交通瓶颈节点或路段。

E、推进道路设施改造。优化路口交通组织,实施惠州学院路口、三新北路-文华一路交叉口、新沥路-新湖一路交叉口等 14 个堵点改造工程,提高道路通行能力。

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